Honda CRF 1100L Africa Twin

Honda CRF 1100L Africa Twin

Φτιαγμένη για τα δύσκολα

Forged Through Toughness

6-AXIS IMU DYNAMIC MANAGEMENT

Μια μονάδα αδρανειακής μέτρησης παρακολουθεί – σε κλάσματα δευτερολέπτου – το Africa Twin στο φρενάρισμα, το στρίψιμο και την επιτάχυνση, παρέχοντας μια premium εμπειρία οδήγησης συνώνυμη με το Africa Twin.

STANDARD FIT TUBELESS ΕΛΑΣΤΙΚΑ

Μερικές φορές, στη μέση της περιπέτειας, οι μικρές λεπτομέρειες έχουν σημασία: οι ζάντες 21 ιντσών εμπρός/18 ιντσών πίσω φοράνε ελαστικά χωρίς σαμπρέλα, με ανανεωμένη σχεδίαση ακτίνων, για εύκολες επισκευές στο δρόμο.

ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΜΕΝΕΣ OFF-ROAD ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Το πίσω τμήμα της μοτοσυκλέτας έχει πιο λεπτή σχεδίαση και η σέλα είναι στενότερη για να μπορεί ο αναβάτης να φτάνει με ευκολία στο έδαφος και για ευκολότερη κίνηση εμπρός πίσω. Ιδανικός σχεδιασμός για διαδρομές off-road.

ΔΥΝΑΤΟΣ ΡΟΠΑΤΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Ισχυρότερος Δικύλινδρος Κινητήρας 1100cc με 7% περισσότερη ροπή χάρη στα συντονισμένα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής που οδηγεί σε καλύτερη επιτάχυνση, ειδικά όταν είναι πλήρως φορτωμένο, παράγοντας πιο πλούσιο ήχο.

ΕΓΧΡΩΜΗ ΟΘΟΝΗ ΑΦΗΣ TFT

Μία έγχρωμη οθόνη αφής TFT Multi Information Display (MID) 6,5” κρατά ενήμερο τον αναβάτη για όλες τις λειτουργίες της μοτοσυκλέτας.

ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΑΝΤΙΑΝΕΜΙΚΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ

Η ψηλότερη, ευρύτερη ζελατίνα προσαρμόζεται σε 5 θέσεις για μέγιστη ορατότητα προς τα εμπρός ή μέγιστη προστασία από τον αέρα – εσείς επιλέγετε.

CRF1100L Africa Twin ES

Καινούρια έκδοση με ηλεκτορνικές αναρτήσεις

Πατήσαμε το κουμπί αναβάθμισης. Το Africa Twin ES διαθέτει Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa-EERA™), που σημαίνει βέλτιστες ρυθμίσεις απόσβεσης, σε όλη την διαδρομή. Για τις καθημερινές μετακινήσεις επέλεξε την ρύθμιση "Mid", για ταξίδια με συνοδηγό κα αποσκευές "Hard", για εύκολους ελιγμούς "Soft" και για ακριβή αντίδραση της ανάρτησης στο χώμα "Off-Road". Mπορείς να αλλάξεις την πλήρη προσαρμογή μόνο ακίνητος, αλλά μπορείς να κάνεις εναλλαγή μεταξύ των τρόπων λειτουργίας και να ρυθμίσεις την προφόρτιση του πίσω ελατηρίου ενώ οδηγείς. Το Africa Twin ES διαθέτει επίσης στον βασικό εξοπλισμο θερμαινόμενα γκριπ και υποδοχή ACC.

Κινητήρας

Απολαυστικός, εύχρηστος, ροπάτος κινητήρας

Ο κινητήρας είναι SOHC υγρόψυκτος, 4-χρονος 8-βάλβιδος παράλληλος δικύλινδρος με στρόφαλο 270° και Uni-cam. Αποδίδει μέγιστη ισχύ 102ps (75kW) και μέγιστη ροπή 105Nm.

Πλέον του αυξημένου κυβισμού, οι αναβαθμίσεις του 20YM περιλάμβαναν νέα κυλινδροκεφαλή, νέο χρονισμό και βύθιση βαλβίδων, νέο σώμα ψεκασμού και νέα εξάτμιση.

Η μεταβλητή βαλβίδα ελέγχου καυσαερίων - Exhaust Control Valve (ECV) προσφέρει βελτιωμένο ήχο στις χαμηλές στροφές και μέγιστη απόδοση ισχύος στις υψηλές στροφές

Πλαίσιο

Σχεδιασμένο να ξεπερνάει τα όρια

Ο σχεδιασμός είναι εμπνευσμένος απο την αγωνιστική CRF450R. Συμπαγής σιλουέτα σχεδιασμένη για χρήση εκτός δρόμου, με λεπτή σέλα και ψηλό τιμόνι για καλύτερη εποπτεία του δρόμου, αλλά και έλεγχο της μοτοσυκλέτας. 

Το Cornering ABS παρέχει αίσθηση σιγουριάς και διαθέτει ρύθμιση off-road. 

Βελτιστοποιημένοι συντελεστές απόσβεσης & τιμές ελατηρίων για την εμπρός και πίσω ανάρτηση Showa.

Τεχνολογία

Για τέλειο έλεγχο.

Το ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης προσφέρει 4 επίπεδα ισχύος και 3 επίπεδα φρένου κινητήρα. Υπάρχουν επτά επίπεδα ρύθμισης του HSTC, αλλά το ποσοστό παρέμβασης κάθε επιπέδου έχει βελτιστοποιηθεί ώστε να συνάδει με τα δεδομένα που δέχεται σε πραγματικό χρόνο από την IMU. Το HSTC μπορεί επίσης να απενεργοποιείται πλήρως.

Το Wheelie Control με τη μονάδα IMU να μετρά την τιμή και το ρυθμό μεταβολής της γωνιακής ταχύτητας κλίσης, και σε συνδυασμό με τον έλεγχο της ροπής του κινητήρα μέσω TBW, ο αναβάτης μπορεί να επιλέγει μεταξύ 3 επιπέδων επέμβασης. Το Επίπεδο 1 επιτρέπει την επιθυμητή ανύψωση του τροχού, αλλά καταστέλλει οποιαδήποτε ξαφνική κίνηση. Το Επίπεδο 3 σταματά την οποιαδήποτε ανύψωση του εμπρός τροχού και το Επίπεδο 2 είναι κάτι ενδιάμεσο μεταξύ των δύο. Το Wheelie Control μπορεί επίσης να απενεργοποιείται εντελώς.

Υπάρχουν τέσσερις προεπιλεγμένες ρυθμίσεις προφίλ οδήγησης: TOUR, URBAN, GRAVEL και OFF-ROAD για την κάλυψη των περισσοτέρων οδηγικών συνθηκών και καταστάσεων και δύο ρυθμίσεις USER για εξατομίκευση από τον αναβάτη.

H μοτοσυκλέτα σου είναι στα χέρια σου, για να την ρυθμίσεις όπως σε βολεύει.

DUAL CLUTSH TRANSMISSION (DCT)

Κιβώτιο Διπλού Συμπλέκτη

To προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο συμπλέκτη είναι εδώ για να σου μειώσει το στρές, αλλά και να αυξήσει την απόλαυση της οδήγησης.

Απλό και άμεσο’ προσφέρει εξαιρετικά γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων στη Χειροκίνητη Επιλογή (MT) ή στο Αυτόματο (Automatic) D και S πρόγραμμα. Το σπορ πρόγραμμα S (με 3 επίπεδα) κρατά τις στροφές πιο ψηλά στην επιτάχυνση και κατεβάζει σχέση ταχύτερα από το D, για πιο σπορ οδήγηση. Η λειτουργία G βελτιώνει την ελκτική πρόσφυση του πίσω τροχού σε συνθήκες off-road. Η ανίχνευση της κλίσης του δρόμου προσαρμόζει τη λογική των αλλαγών ανάλογα με το ποσοστό της κλίσης.

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΒΑΡΗ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ

ΤΡΟΧΟΙ

ΟΡΓΑΝΑ & ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ