Honda CRF 1100L Africa Twin
Honda CRF 1100L Africa Twin
Φτιαγμένη για τα δύσκολα
Forged Through Toughness
6-AXIS IMU DYNAMIC MANAGEMENT
Μια μονάδα αδρανειακής μέτρησης παρακολουθεί – σε κλάσματα δευτερολέπτου – το Africa Twin στο φρενάρισμα, το στρίψιμο και την επιτάχυνση, παρέχοντας μια premium εμπειρία οδήγησης συνώνυμη με το Africa Twin.
STANDARD FIT TUBELESS ΕΛΑΣΤΙΚΑ
Μερικές φορές, στη μέση της περιπέτειας, οι μικρές λεπτομέρειες έχουν σημασία: οι ζάντες 21 ιντσών εμπρός/18 ιντσών πίσω φοράνε ελαστικά χωρίς σαμπρέλα, με ανανεωμένη σχεδίαση ακτίνων, για εύκολες επισκευές στο δρόμο.
ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΜΕΝΕΣ OFF-ROAD ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Το πίσω τμήμα της μοτοσυκλέτας έχει πιο λεπτή σχεδίαση και η σέλα είναι στενότερη για να μπορεί ο αναβάτης να φτάνει με ευκολία στο έδαφος και για ευκολότερη κίνηση εμπρός πίσω. Ιδανικός σχεδιασμός για διαδρομές off-road.
ΔΥΝΑΤΟΣ ΡΟΠΑΤΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Ισχυρότερος Δικύλινδρος Κινητήρας 1100cc με 7% περισσότερη ροπή χάρη στα συντονισμένα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής που οδηγεί σε καλύτερη επιτάχυνση, ειδικά όταν είναι πλήρως φορτωμένο, παράγοντας πιο πλούσιο ήχο.
ΕΓΧΡΩΜΗ ΟΘΟΝΗ ΑΦΗΣ TFT
Μία έγχρωμη οθόνη αφής TFT Multi Information Display (MID) 6,5” κρατά ενήμερο τον αναβάτη για όλες τις λειτουργίες της μοτοσυκλέτας.
ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΑΝΤΙΑΝΕΜΙΚΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ
Η ψηλότερη, ευρύτερη ζελατίνα προσαρμόζεται σε 5 θέσεις για μέγιστη ορατότητα προς τα εμπρός ή μέγιστη προστασία από τον αέρα – εσείς επιλέγετε.
CRF1100L Africa Twin ES
Καινούρια έκδοση με ηλεκτορνικές αναρτήσεις
Πατήσαμε το κουμπί αναβάθμισης. Το Africa Twin ES διαθέτει Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa-EERA™), που σημαίνει βέλτιστες ρυθμίσεις απόσβεσης, σε όλη την διαδρομή. Για τις καθημερινές μετακινήσεις επέλεξε την ρύθμιση "Mid", για ταξίδια με συνοδηγό κα αποσκευές "Hard", για εύκολους ελιγμούς "Soft" και για ακριβή αντίδραση της ανάρτησης στο χώμα "Off-Road". Mπορείς να αλλάξεις την πλήρη προσαρμογή μόνο ακίνητος, αλλά μπορείς να κάνεις εναλλαγή μεταξύ των τρόπων λειτουργίας και να ρυθμίσεις την προφόρτιση του πίσω ελατηρίου ενώ οδηγείς. Το Africa Twin ES διαθέτει επίσης στον βασικό εξοπλισμο θερμαινόμενα γκριπ και υποδοχή ACC.
Κινητήρας
Απολαυστικός, εύχρηστος, ροπάτος κινητήρας
Ο κινητήρας είναι SOHC υγρόψυκτος, 4-χρονος 8-βάλβιδος παράλληλος δικύλινδρος με στρόφαλο 270° και Uni-cam. Αποδίδει μέγιστη ισχύ 102ps (75kW) και μέγιστη ροπή 105Nm.
Πλέον του αυξημένου κυβισμού, οι αναβαθμίσεις του 20YM περιλάμβαναν νέα κυλινδροκεφαλή, νέο χρονισμό και βύθιση βαλβίδων, νέο σώμα ψεκασμού και νέα εξάτμιση.
Η μεταβλητή βαλβίδα ελέγχου καυσαερίων - Exhaust Control Valve (ECV) προσφέρει βελτιωμένο ήχο στις χαμηλές στροφές και μέγιστη απόδοση ισχύος στις υψηλές στροφές
Πλαίσιο
Σχεδιασμένο να ξεπερνάει τα όρια
Ο σχεδιασμός είναι εμπνευσμένος απο την αγωνιστική CRF450R. Συμπαγής σιλουέτα σχεδιασμένη για χρήση εκτός δρόμου, με λεπτή σέλα και ψηλό τιμόνι για καλύτερη εποπτεία του δρόμου, αλλά και έλεγχο της μοτοσυκλέτας.
Το Cornering ABS παρέχει αίσθηση σιγουριάς και διαθέτει ρύθμιση off-road.
Βελτιστοποιημένοι συντελεστές απόσβεσης & τιμές ελατηρίων για την εμπρός και πίσω ανάρτηση Showa.
Τεχνολογία
Για τέλειο έλεγχο.
Το ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης προσφέρει 4 επίπεδα ισχύος και 3 επίπεδα φρένου κινητήρα. Υπάρχουν επτά επίπεδα ρύθμισης του HSTC, αλλά το ποσοστό παρέμβασης κάθε επιπέδου έχει βελτιστοποιηθεί ώστε να συνάδει με τα δεδομένα που δέχεται σε πραγματικό χρόνο από την IMU. Το HSTC μπορεί επίσης να απενεργοποιείται πλήρως.
Το Wheelie Control με τη μονάδα IMU να μετρά την τιμή και το ρυθμό μεταβολής της γωνιακής ταχύτητας κλίσης, και σε συνδυασμό με τον έλεγχο της ροπής του κινητήρα μέσω TBW, ο αναβάτης μπορεί να επιλέγει μεταξύ 3 επιπέδων επέμβασης. Το Επίπεδο 1 επιτρέπει την επιθυμητή ανύψωση του τροχού, αλλά καταστέλλει οποιαδήποτε ξαφνική κίνηση. Το Επίπεδο 3 σταματά την οποιαδήποτε ανύψωση του εμπρός τροχού και το Επίπεδο 2 είναι κάτι ενδιάμεσο μεταξύ των δύο. Το Wheelie Control μπορεί επίσης να απενεργοποιείται εντελώς.
Υπάρχουν τέσσερις προεπιλεγμένες ρυθμίσεις προφίλ οδήγησης: TOUR, URBAN, GRAVEL και OFF-ROAD για την κάλυψη των περισσοτέρων οδηγικών συνθηκών και καταστάσεων και δύο ρυθμίσεις USER για εξατομίκευση από τον αναβάτη.
H μοτοσυκλέτα σου είναι στα χέρια σου, για να την ρυθμίσεις όπως σε βολεύει.
DUAL CLUTSH TRANSMISSION (DCT)
Κιβώτιο Διπλού Συμπλέκτη
To προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο συμπλέκτη είναι εδώ για να σου μειώσει το στρές, αλλά και να αυξήσει την απόλαυση της οδήγησης.
Απλό και άμεσο’ προσφέρει εξαιρετικά γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων στη Χειροκίνητη Επιλογή (MT) ή στο Αυτόματο (Automatic) D και S πρόγραμμα. Το σπορ πρόγραμμα S (με 3 επίπεδα) κρατά τις στροφές πιο ψηλά στην επιτάχυνση και κατεβάζει σχέση ταχύτερα από το D, για πιο σπορ οδήγηση. Η λειτουργία G βελτιώνει την ελκτική πρόσφυση του πίσω τροχού σε συνθήκες off-road. Η ανίχνευση της κλίσης του δρόμου προσαρμόζει τη λογική των αλλαγών ανάλογα με το ποσοστό της κλίσης.
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΒΑΡΗ
Χωρητικότητα μπαταρίας |
Μπαταρία ιόντων λιθίου 12V-6AH (20ώρες) |
Γωνία κάστερ |
27,5° |
Ακτίνα στροφής (μ.) |
- |
Απόσταση από το έδαφος (χιλιοστά) |
250 |
Βάρος πλήρως υγρών (κιλά) |
231 |
Διαστάσεις (Μήκος x Πλάτος x Υψος) (χλστ) |
2330 x 960 x 1485 |
Ίχνος (χλστ) |
113 |
Κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/χλμ) |
4,9/100 |
Μεταξόνιο (χλστ) |
1575 |
Τύπος πλαισίου |
Ατσάλινο Ημίδιπλο, κλειστού τύπου με αλουμινένιο υποπλαίσιο |
Ύψος σέλας (χλστ) |
850/870 (χαμηλή σέλα 825, ψηλά σέλα 885 ) (προαιρετικά) |
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου (λίτρα) |
18,8 |
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τροφοδοσία |
Ηλ. ψεκασμός PGM-FI |
Σχέση συμπίεσης |
10.5:1 |
Τύπος |
OHC, υγρόψυκτος, 4-χρονος 8-βάλβιδος παράλληλος δικύλινδρος με στρόφαλο 270° και Uni-cam |
Μίζα |
Ηλεκτρική |
Διάμετρος & Διαδρομή (χλστ) |
92 x 81.5 |
Διάμετρος γκαζιού (χλστ) |
46 |
Εκπομπές CO2 (γρ/χλμ) |
114 |
Κυβισμός (cc) |
1084 |
Μέγιστη ισχύς KW (PS) / στροφές |
75 (102)/7500 |
Μέγιστη ροπή (Nm/στροφές) |
112/5.500 |
Χωρητικότητα λαδιού (λίτρα) |
4,8 |
ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ
Τύπος συμπλέκτη |
Υγρός πολύδισκος με σπειροειδή ελατήρια, Αλουμινένιος μονόδρομος συμπλέκτης ολίσθησης/υποβοήθησης (Cam Assist & Slipper) |
Λειτουργία συμπλέκτη |
Ντίζα |
Τελική Μετάδοση |
O-ring αλυσίδα |
Κιβώτιο ταχυτήτων |
6 ταχύτητες |
Τύπος μετάδοσης |
Μηχανικό |
Quick Shifter |
Προαιρετικό αξεσουάρ (μόνο στο χειροκίνητο κιβώτιο) |
ΤΡΟΧΟΙ
ABS System |
2κάναλο με IMU Επιλέξιμο ABS mode με ρύθμιση on road και off road |
Φρένα Εμπρός |
Δύο πλευστοί κυματοειδείς δίσκοι 310 χλστ. με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες, αλουμινένια κέντρα και τακάκια από πυροσυσσωματωμένο μέταλλο |
Φρένα Πίσω |
Κυματοειδής δίσκος 256 χλστ. με δαγκάνα ενός εμβόλου και τακάκια από πυροσυσσωματωμένο μέταλλο. Πίσω ABS με mode απενεργοποίησης |
Ανάρτηση Εμπρός |
Ανεστραμμένο πιρούνι cartridge της Showa 45mm με ρύθμιση προφόρτισης μέσω διακόπτη και ρυθμίσεις DF, διαδρομή 230mm |
Ανάρτηση Πίσω |
Μονοκόμματο χυτό αλουμινένιο ψαλίδι με μοχλικό Pro-Link, αμορτισέρ αερίου της Showa, υδραυλική ρύθμιση προ-φόρτισης μέσω διακόπτη και ρυθμίσεις απόσβεσης επαναφοράς και συμπίεσης, διαδρομή πίσω τροχού 220 mm. |
Εμπρός ελαστικό |
Bridgestone BATTLAX ADVENTURECROSS TOURER AX41T Metzeler KAROO STREET |
Διαστάσεις Εμπρός Ελαστικού |
90/90-21M/C 54H (tubeless) Metzeler Karoo Street) |
Πίσω ελαστικό |
150/70R18M/C 70H tube, με αεροθάλαμο |
Διαστάσεις Πίσω Ελαστικού |
150/70R18M/C 70H (tubeless) Metzeler Karoo Street) |
Τροχός Εμπρός |
21M/C x MT2.15 Ακτινωτός με αλουμινένια στεφάνη |
Τροχός Πίσω |
18M/C x MT4.00 Ακτινωτός με αλουμινένια στεφάνη |
ΟΡΓΑΝΑ & ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ
12v Socket |
ΝΑΙ |
Προβολέας |
LED |
Πίνακας οργάνων |
Όργανα LCD, έγχρωμη οθόνη αφής TFT 6,5” πολλαπλών πληροφοριών |
Πίσω φως |
LED |
Φώτα ημέρας |
ΝΑΙ |
Συνδεσιμότητα |
HSVC (Η εφαρμογή Android Auto καθώς και το σύστημα φωνητικού ελέγχου Honda Smartphone Voice Control δεν είναι διαθέσιμα προς το παρόν στη χώρα μας |
Πρίζα |
ΝΑΙ(USB Type A, 1.5A) |
Αυτόματη απενεργοποίηση φλας |
ΝΑΙ |
Cruise Control |
ΝΑΙ |
Ειδοποίηση φρεναρίσματος έκτακτης ανάγης |
ΝΑΙ |
Ασφάλεια |
Immobiliser + Προαιρετικός συναγερμός |
Cornering Lights |
ΟΧΙ |
Πρόσθετα χαρακτηριστικά |
IMU 6 αξόνων HSTC και Wheelie control |